Santa Maria del Fiore: le triomphe de Brunelleschi
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Filippo Brunelleschi était orfèvre, sculpteur, ingénieur et architecte; c’est lui qui a découvert les règles géométriques de la perspective! Lors de la construction de la coupole du Duomo de Florence, il a inventé des dispositifs, des grues et des ponts suspendus pour transporter les matériaux jusqu’au sommet; il a également conçu de nouveaux types d’échafaudages avec des garde-corps pour empêcher les ouvriers de tomber.
LA COUPOLE DE SANTA MARIA DEL FIORE
La coupole de Santa Maria del Fiore, d’un diamètre intérieur de 45,50 mètres, d’un diamètre extérieur de 54,8 mètres et d’un poids de 37 000 tonnes, s’élève à 116 mètres de hauteur. Elle est encore aujourd’hui la plus grande coupole en maçonnerie du monde.
Ce chef-d’œuvre florentin, qui incarne le meilleur de l’ingénierie et de l’architecture des siècles précédents, a inspiré des générations d’architectes qui ont vu pour la première fois les résultats du passé, qui semblaient inaccessibles, dépassés.
La Renaissance pouvait vraiment être considérée comme commencée!
Des œuvres telles que le Panthéon ont fait l’objet d’admiration et d’inspiration pour Brunelleschi, qui est resté à Rome pendant 15 ans pour étudier et comprendre comment surmonter les difficultés de construction de la coupole. On cherchait une solution depuis 50 ans, en particulier, compte tenu de la taille de la cathédrale, il était impensable de réaliser une armature en bois qui partirait du sol et atteindrait des hauteurs de plus de 90 mètres..
L’idée de Brunelleschi était de réaliser une coupole autoportante, capable de se maintenir à chaque étape de la construction.
Il a fallu 16 ans de travail pour la réaliser, avec plus de quatre millions de briques au total, 265 maçons, forgerons, charpentiers, menuisiers, scieurs de bois, tailleurs de pierre. Brunelleschi a construit une coupole à double calotte, ce qui permettait d’alléger la structure et de l’entretenir si nécessaire.
Pour la réalisation, le génie florentin a inventé des dispositifs, des grues et des ponts suspendus pour transporter les matériaux jusqu’au sommet. Il a également conçu de nouveaux types d’échafaudages avec des garde-corps, des points d’appui pour permettre aux ouvriers de monter et descendre plus facilement, l’éclairage des couloirs, des collecteurs d’eaux pluviales et des ouvertures pour canaliser le vent.
En pratique, Brunelleschi avait conçu le premier chantier « moderne ».
Cette curiosité et d’autres se trouvent dans l’album Art and Science. Maintenant online!